Dark background with blue accents with light reflectionsDark background with blue accents with light reflectionsDark background with blue accents with light reflections
DiDi Global (DIDI) IPO: Hvad du behøver at vide

DiDi Global (DIDI) IPO: Hvad du behøver at vide

Ride-hailing-tjenesten DiDi Global (DIDI) fik sin debut på NYSE den 30. juni til 14 USD pr. aktie, hvilket vurderede virksomheden til 68 milliarder USD, hvilket gør DiDi's den største børsnotering af et kinesisk selskab noteret på en amerikansk børs siden Alibabas (BABA) i 2014, som rejste $25 milliarder.

Kun en håndfuld andre firmaer har haft større børsnoteringer i løbet af det sidste årti, inklusive det rivaliserende kraftværk Uber, som havde indkasseret 8,1 milliarder dollars til en værdiansættelse på 75 milliarder dollars. Uber (UBER) begyndte at handle på NYSE den 10. maj 2019 til 42 USD pr. aktie.

Nøgletilbud

  • DiDi Global er en app-baseret ride-hailing servicevirksomhed.
  • Det fik sin offentlige debut på NYSE den 30. juni til en pris på 14 USD pr. aktie.
  • Virksomheden solgte 316,8 millioner amerikanske depotbeviser (ADR'er), hvilket rejste 4,4 milliarder dollars.
  • Dens markedsværdi nåede 68 milliarder dollars, i den største børsnotering af et kinesisk selskab noteret på en amerikansk børs siden Alibabas (BABA) i 2014.
  • DiDi rapporteret $21. 6 milliarder i omsætning i 2020.

DiDi blev grundlagt i 2012 af tidligere Alibaba Group-alumni Will Wei Cheng, der har ledet virksomheden som administrerende direktør siden starten. DiDi har hovedkontor i Beijing og opererer i flere lande i Asien, Afrika, Latinamerika, Østeuropa og Australien.

Virksomhedens primære forretning ligger i dets app-baserede ride-hailing-tjeneste og har gennem årene erhvervet flere af sine konkurrenter i Kina og i udlandet gennem fusioner og opkøb (M&A)

a>, især herunder Kuaidi Dache og Uber China. Selvom Kina er hjemsted for en række konkurrerende kørselsfirmaer som CaoCao Chuxing, Yidao Yongche, Dida Pinche, er DiDi den ubestridte markedsleder og anslås at kontrollere over 90 % af markedsandelen for landets kørselstjenestesegment.

Virksomheden blev børsnoteret på et tidspunkt, hvor mange af Kinas største teknologivirksomheder er under øget kontrol fra kinesiske regulatorer, som en del af en bredere nedkæmpelse af antitrust, hvilket resulterede i bøder og obligatorisk omstrukturering for mange herunder Tencent og JD.com, og suspenderingen af ​​IPO-planer for Ant Group i 2020. I sin registreringsansøgning til U. S. Securities and Exchange Commission (SEC), DiDi adresserede regulatorisk usikkerhed i USA og i Kina.

Finans

  • DiDi tjente et overskud i første kvartal af 2021 og tjente 196 millioner yuan (omtrent $30,3 millioner).
  • Den årlige omsætning faldt med 8,4 % til 141,7 milliarder yuan (21,6 milliarder USD) i 2020.
  • DiDi rapporterede årlige tab i 2018, 2019 og 2020.
  • li>
  • DiDis app kan prale af næsten 600 millioner brugere og chaufførpartnere og et gennemsnit på 60 millioner daglige ture i 2021.
  • Større aktionærer omfatter SoftBank Vision Fund (21,5 %), Uber (12) . 8 %), Tencent (6, 8 %).

DiDis ledelsesteam CEO Will Wei Cheng, præsident Jean Qing Liu og Senior Vice President Stephen Jingshi Zhu ejer tilsammen lige under 10 % af klasse B ordinære aktier og 52 % af den samlede stemmestyrke. DiDis B-aktionærer vil være berettiget til 10 stemmer pr. aktie. SoftBank og Uber var to af dets største aktionærer på tidspunktet for børsintroduktionen med henholdsvis 21, 5 % og 12, 8 %, samt Tencent med 6, 8 %. Goldman Sachs, Morgan Stanley og J. P. Morgan ledede børsnoteringen som underwriters.

Konkurrencedygtigt marked

Ud over Uber omfatter DiDis internationale ride-hailing-konkurrenter blandt andre Lyft, Grab, Gojek og Ola. DiDi konkurrerer med Uber i mange dele af Latinamerika og med Ola i Australien. Uber solgte sine Kina-baserede aktiviteter til DiDi i 2016 og afstod en stor del af sin sydøstasiatiske forretning til Grab i 2018.

Som nogle af sine internationale konkurrenter såsom Uber, er DiDi også involveret i teknologisk forskning og udvikling relateret til elbiler og autonom kørsel. I 2016 udskilte virksomheden sin autonome køreenhed og planlægger at foretage fortsatte investeringer i nye teknologier.

Lær at handle fra bunden

School of Trading and Investing "ABTco Invest-School"

Personlig vejleder • Fuldstændig online læring • Fleksibel undervisningsplan

Kun $27,00 for et helt kursus

Bundlinjen

DiDi ville være hårdt presset til at udfordre lokale spillere med etablerede positioner på deres hjemmemarkeder, såsom Uber i USA, eller Ola i Indien. Dens position i Kina og andre lande, især på nye markeder, hvor den har en first mover-fordel, giver den et solidt fodfæste, hvorfra det kan udvide sin position som en af ​​verdens største aktører på turen. -hageplads.



Read this article in other languages: